主席，這裏提及的是保險問題，但對於駕駛中港車輛的 司機而言，除了保險之外，還需要通過驗車。一般中港車輛每年也需要到元朗驗車，續牌時甚至要到廣東省驗車。那麼，如果一般私家車想北上時，是否也要像現時持有中港牌照的車輛般，同樣需要先到元朗驗車，然後再到廣東省驗車，並且在過關時經過一個電子"盒子"， 一 般車輛會否有類似的安排呢？此外，局長剛才在主體答覆中也提到"計劃前"及"計劃後"，在推行計劃前，我們很多時候也要取得常規配額，當推出這項政策後，對於已取得常規配額的車輛又有甚麼安排，會否陸續取消常規配額呢？

(主席：鍾國斌議員提出了多項補充質詢。局長，你可以選擇回答其中 一項。)

運輸及房屋局局長口頭答覆：

主席，常額跨境汽車不受我們剛才提及的不設配額北上計劃所限制。舉例而言，這些車輛每年可以前往內地多少時間，以及每次在內地逗留多久等，均不受限制。此外，常額跨境汽車設有基本申請資格要求，當中的準則亦不相同。由此可見，兩項計劃的目的截然不同，因為其中一項涉及人才、投資或捐款要求，而不設配額北上計劃的目標，則是方便香港普羅市民前往內地作短暫逗留。

關於鍾議員剛才亦提到的驗車，以至申請牌證、獲取駕駛執照的程序方面，我們希望能夠盡量簡化，讓申請者透過互聯網提交申請，甚至完成有關手續。至於驗車方面，我們亦正在探討能否在香港進行有關的檢驗，我們當然希望能夠獲得豁免，但由於涉及機動汽車，故此在確保道路安全方面，不單香港，廣東省亦希望能盡量完善相關安排。所以，雖然我們希望能夠簡化驗車的安排，但始終亦要按照程序進行。