局長，我們當然支持港車北上計劃，因為這樣會為香港 市民帶來方便，但我的業界委託我向局長提出一個問題。大家都知道 出現疫情之前，在皇崗口岸提供服務的七人跨境車，其實有 95%以上 也是違法的"白牌車"。現時一些持有合規格出租車證的公司便想問， 如果日後再進一步放寬規定，局方有何措施打擊這些非法經營者，讓 合法經營者可以繼續提供服務呢？

運輸及房屋局局長口頭答覆：

主席，多謝易議員的補充質詢。對於粵港跨境出 租車服務，我們現時確實已有既定安排。事實上，現時亦有個別七人 跨境車被非法用作跨境載客取酬。在我們現時推行的這項香港小汽車 無需配額北上的安排中，有關車輛必須為私家車，之前已經取得跨境 牌照的營運車輛並不包括在這項計劃之內。此外，在這項計劃下，進 入內地的香港私家車不可作為營運車輛使用。

有鑒於此，我們與內地進行洽談溝通時，亦已針對有關情況進行 討論，如果香港私家車北上時涉及非法載客取酬等營運車輛的活動， 應該受到甚麼懲罰呢？舉例來說，是否要禁止他們在某段時間內透過 這 項 計劃北上？ 又 會 否 有其他 罰 則 呢 ？ 我 們 正就此與 廣東省有關當 局溝通，而我們亦歡迎大家就監察、督導及罰則方面提出意見，我們 是樂意聽取意見的。

(主席：易志明議員，你的補充質詢哪部分未獲答覆？)

局長基本上並沒有答覆我的補充質詢。我並不是談論罰 則，其實現時所有非法的"白牌車"也是私家車，我是問局長有何方法 去堵截，從而杜絕這些情況，而不是談論罰則。

運輸及房屋局局長口頭答覆：

主席，我相當清楚易議員所關注的事宜，在制度 下，任何違法行為都是不能容許的。關於出現違規情況時，我們應該 如何透過呈報、抽檢去處理，甚至是收到投訴時，應該如何跟進的問 題，請容許我們稍後與廣東省有關當局溝通，再作出適當的部署。