主席，局長在主體答覆第三段提到乘客在郵輪碼頭輪候的士的時間一般約為 5 分鐘，這項資料來自運輸署，我不知道局長有否試過在碼頭上落，我曾兩次在碼頭出發，一次短程及一次長程，輪候的士時間絕對不是 5 分鐘。局長，每當有船停泊時，我的手機便會響起，因為要召喚一些的士前往碼頭協助疏散人群。所以，這個數字非常有問題。

葉劉淑儀議員提到泊車位的問題。現時明顯看到，當初設計碼頭時，是把它作為一個靠泊港或停靠港的概念來興建，而非以母港的概念來興建。那裏只有 120 個車位，即使只留給酒樓也不夠用，遑論與碼頭共同使用。現時由於碼頭營運商做得很好，靠泊船隻數字和乘客上落數字也遠超政府的原先預計，但由於它做得好，問題便暴露出來了，因為它已經由靠泊港轉型為母港，很多本地居民也希望駕車到碼頭，參加一些兩三天的短程旅行，他們一家大小，又有行李，如果要他們乘搭港鐵再轉車，局長，這是相當困難的。

所以，碼頭必須要有足夠的泊車位，這也是我想跟進的問題，究竟有何方法改善呢？現時碼頭附近還有一幅空地，也就是留作發展飛躍啟德的土地，既然這項發展尚未定案，是否仍有空間可以在該處增加泊車位，解決碼頭面對的困難呢？

商務及經濟發展局局長：

多謝易志明議員的意見及補充質詢。我剛才引述的資料是由運輸署提供的，我想這方面我們會再定期蒐集資料， 亦會與營運商檢視實際情況。正如易議員也提到，實際上，我們與交通服務提供者，包括的士等業界有很密切的聯絡，因為有生意必然會有人做，亦可以服務乘客。

對於泊車位的問題，我剛才在主體答覆中也提到，現時我們在兩方面提供車位，包括碼頭本身有 100 多個泊位，其次是在啟德中樞項目中另外約 100 個車位。我知道在東九龍一帶其他商業地區，包括未來落成的啟德體育園，亦有不少泊車位，例如啟德體育園會有 800 多 個車位。再者，現時整個啟德區的基礎道路尚未完全連接，例如與地鐵站的連接現時也未盡完善。所以，當整個道路配套完成後，我相信交通安排會做得較好。

此外，我亦希望代運輸署指出一點，也就是如果要完全應付大家駕車前往碼頭乘坐郵輪的需要，由於香港地少人多，這做法未必是最好的安排。因此，在公共交通工具方面，我剛才也提到一些前往郵輪碼頭的巴士也會附設擺放行李的空間，希望這可以提供幫助。我們也會審視情況，希望在疫情後盡可能滿足乘客不同的交通需求。