主席，首先多謝行政長官今次的施政報告非常有前瞻性。 施政報告中提及建議日後分拆運輸及房屋局，自由黨是歡迎的，業界 一向也倡議了很久；但根據特首昨日所說，新設的運輸局，似乎比較專注運輸基建方面的工作，業界很擔心將來的新局會否涵蓋航運物流業？尤其是昨日施政報告中提及物流的篇幅非常少，但大篇幅談及創 科和《北部都會區發展策略》，建議將洪水橋/厦村至流浮山，這些目前都是主要的物流用地，升格為現代服務業中心，藉以與深圳前海一灣之隔的地方，建立規模媲美數碼港的地標性創科設施。

特首在施政報告中提及香港的商品貿易總值全球排名上升至第六，今年首 8 個月合計總額已達至一個新高峰，是 6 萬 5,000 億元。 如果要進行貿易，很明顯需要物流業的支援，因此物流業是經濟發展裏不可或缺的部分。所以我想問，特首會否就此進一步建議拆局後，將新局稱之為運輸及物流發展局，以示對本港物流業發展的重視？

行政長官口頭答覆：

正如我所說，這次提出改組的幾個方向都是拋磚引玉，所以歡迎易議員提出建議。事實上也是合理的，我在內部也說，不如就稱它為運輸物流局 Secretary for Transport and Logistics，因為物流業很重要，無論是海運或空運，也越來越重要。空運是無可置疑的，在 去年那麼困難的情況下，香港仍有 450 萬公噸空運貨物，屬世界首屈一指，接着有香港國際機場三跑和幾個現代物流業中心將要落成，所以空運的物流是很重要的。我們亦正在與珠海方面商討，可否利用兩個機場的合作和港珠澳大橋，將珠海的物流業升格，做一些現代、高增值的物流業，因為香港國際機場在這方面的能力比較強，獲得很多國際認證。空運是很重要的。

海運也同樣重要，雖然今日沒有人問及葵青港的搬遷，葵青港是暫時不能搬遷的，因為在未找到替代時，不應放棄香港自己的港口。這港口仍然扮演很重要的角色，是全球第九大，作為一個轉運港，角色十分重要。我到過內地西部後，更認同內地西部的陸海新通道。其實香港應該可以做得更好，應該承接更多貨物經陸路和海路運到香港的葵青港，再分別運到我們的船舶會前往的全球 600 個地點。無論海運或空運，物流也越來越重要，而且應該沿科技應用、智慧物流的方向走。因此，對於易議員剛才的提議，我是持開放態度的。

我想解釋一下，我的同事也說，易議員看到所寫內容，定會擔心為何洪水橋/厦村部分並沒有提及物流用地。現在所寫的是現代服務業，我們希望物流業也屬於現代服務業，所以這是不排斥的。如果在洪水橋/厦村需要批撥土地發展現代物流業，例如多層次的物流業，仍然是可以的，因我們已將它歸類為現代服務業，和前海是對應的，因為前海是推行深港的現代服務業，所以請易議員放心。這幾年來，我個人對於物流業仍然抱有很大希望，希望香港物流業做得越來越 好。