自由黨中產權益關注組「電動車問卷調查結果」(2023年10月13日)

行政長官於2022年施政報告中表示，政府在2035年或之前會停止新登記燃油及混合動力私家車。為鼓勵車主更換電動車，特區政府於2018年起推出電動車「一換一」計劃，車主拆毀及取消合資格的私家車登記，並首次登記一輛新電動私家車，可獲首次登記稅寬減，有關稅務寬減有效期至 2024 年 3 月 31 日，但至今仍未公佈後續安排。

另一方面，政府於 2020 年 10 月及 2022 年 8 月分兩階段，推出合共 35 億元的「EV屋苑充電易資助計劃」，協助及鼓勵合資格的現有私人住宅樓宇及屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施，方便車位業主日後能簡易地在其停車位安裝充電器，在家居為電動車充電。計劃推出至今，已收到超過700個申請，可以為逾 145,000 個停車位安裝電動車充電基礎設施。資助計劃的剩餘撥款預計只可接受約20份申請，或約 4,000 個合資格停車位。然而，本港仍有大部分私人屋苑仍未提出申請，或正處於審批階段。充電位不足問題現階段嚴重影響車主轉用電動車的意欲，並對充電的便利性感到困惑。

自由黨中產權益關注組一直關注電動車「一換一」計劃的進展，以及屋苑申請「EV屋苑充電易資助計劃」時遇到的困難。為了進一步了解港島區市民對電動車「一換一」計劃以及電動車充電配套的意見，關注組於 9 月下旬至 10 月上旬透過問卷形式向港島區設有停車場的屋苑進行了「電動車一換一計劃及充電配套問卷調查」，並於今天（10月13日）下午舉辦記者會，公布有關結果及數據等細節。

出席今天記者會的包括：自由黨副主席、立法會議員李鎮強、自由黨中產權益關注組召集人、東區區議員阮建中、自由黨港島區地區執行委員會主席、南區區議員梁進、自由黨東區支部主席曾卓兒及自由黨灣仔支部主席宋芝齡。

是次調查於 9 月 27 日至 10 月 10 日進行，收回共 632 份有效回應，其中接近一半（42.7%）受訪人士並不知悉電動車「一換一」 計劃將於明年 3 月 31 日屆滿；逾 9 成（90.4%）的受訪人士認為特區政府應該於明年 3 月 31 日電動車「一換一」計劃屆滿後延續計劃；另外，逾 8 成（80.9%）的受訪人士表示電動車「一換一」計劃有或非常有增加他們選購電動車的意欲。

若電動車「一換一」計劃屆滿後不予延續，超過 7 成（72%）的受訪人士指出會對購車計劃有非常大或大的影響。另有逾 9 成（91.3%）的受訪人士認為所居住地區的電動車充電站完全不能或不能夠滿足區內居民的需求。而有逾 9 成（92%）的受訪人士認為香港現有的電動車充電站完全不能或不能夠滿足市民的需求。

總結今次調查，可見普遍市民認為現時電動車「一換一」計劃應該予以延續，當局亦應優化現行的「EV屋苑充電易資助計劃」，增加申請名額，縮短審批程序，並對屋苑進行技術支援。而絕大部分市民認為香港現有的電動車充電站數量不足，以港島大型屋苑太古城為例，現時有超過2,500個住宅車位，太古城的電動車車主卻只能使用太古城中心商場內的26個充電站，往往需要輪候長時間。此外，不少市民表示現時電動車的品牌及款式選擇太少，令電動車售價高昂。另外亦有市民關注電動車退役電池的回收政策，認為政府應提出發展回收退役電池業的長遠政策。

基於以上結果，自由黨中產權益關注組促請政府當局延續明年屆滿的電動車「一換一」計劃，並在現時的「EV屋苑充電易資助計劃」滿額後推出新一輪計劃，以配合車主轉用電動車的需求。關注組同時亦促請政府盡快增設電動車公眾充電站，特別是中高速的充電設施，同時研究在咪錶位增設充電設施。此外，當局應推動更多國內及國際電動車品牌進入市場，增加競爭，以降低電動車售價。同時，針對私營快速充電站不斷加價，政府亦應研究規管充電市場，提升充電價格的透明度，以增加車主更換電動車的誘因。

有關的問卷調查結果，請到以下連結瀏覽： 電動車問卷調查結果