主席，局長的主體答覆基本上是向市民表示，政府已經做了很多工作，但成效不大，政府會繼續努力，但礙於種種原因而未能估計長遠的供求情況，因此無法訂立相關績效指標。我想在座各位議員與我一樣，對這樣的答覆感到失望。我相信局長應該知道，香港現時已登記車輛約有80多萬輛，商用車輛約佔20萬輛。過去10多年，商用車輛與泊車位的比例一直約為10：6。即是說大約 40%的商用車輛沒有泊車位。這會產生甚麼問題呢？即使這些車輛停在一些不阻礙交通的地方，但到晚上卻常常被抄牌，一晚被抄兩三次也時有所聞，這是很多業界人士向我反映的情況，這令到他們的經營很困難，此外也影響香港的長遠整體競爭力。

主席，政府施政失效的惡果要由市民來承擔，我認為這極不公平。因此，我想問一問局長，會不會透過政府上層要求警方在不阻礙交通的情況之下酌情處理，減少抄牌，直至政府解決泊車問題為 止。

運輸及物流局局長口頭答覆：

多謝主席。我們聽到議員提出的意見。事實上， 政府在2019年也做了一個有關商用車輛泊車的研究。現時我們也有根據有關的研究結果，一直實施一些短期和中長期的建議措施。這方面當然需要一些時間。舉例而言，在一些“一地多用”的用地，即使我們想做，也不可能在今日就做得到。以一座政府大樓為例，我們想將一部分用來讓公眾泊車，其中一部分是供商用車輛停泊，事實上，項目的實施也需要一段時間進行規劃及施工等程序。剛才我也說過，我們其實已有約20個此類項目在進行當中，政府正努力做這方面的工作。

除了我剛才提及的“一地多用”的用地外，其實我在主體答覆也列出6項主要措施，我今日不會在這裏詳述這些措施。當然如果大家在其後的質詢希望我講述，我會照樣做。

關於抄牌問題，其實政府在交通執法方面，道路安全一直是首要考慮因素，當然也會考慮及重視市民的投訴。政府在進行交通執法時，除了會按既定的指引之外，也會視乎每一宗個案的相關情況作出考慮，靈活調配資源，採取適當的管制和執法行動，以提升道路安全。多謝主席。