主席，局長今天的主體答覆與他在今年5月18日回覆我的信件中的答案是一樣的。首先，我當然歡迎政府擴展二元優惠計劃至紅色小巴、街渡和電車，亦很高興聽到局長在第(二)部分提到"不是'一刀切'把所有居民巴士排除於二元優惠計劃之外"，我對此表示歡迎。

不過，問題是局長在同段的後幾句指出"政府會在落實上述已承諾的優化措施後考慮其他建議"。我相信局長的意思是，在將優化措施落實於紅色小巴、街渡和電車後才考慮邨巴。我希望我的理解是錯的，但如果我的理解是對的話，問題便會出現，因為票價會有差異。按照商業市場的運作，乘客會轉用票價較便宜的另一種交通工具。因此，當政府落實這些所謂已承諾的措施後 -- 可能是一兩年 -- 乘客已經流失。當所謂的公共巴士在兩年後提出申請而又獲當局批准時，乘客全都不見了。屆時會有兩種情況，第一，乘客不會再回來，因為他們已習慣另一種出行模式；第二，有關的巴士公司可能已經倒閉，根本不會提出申請，因為乘客已經流失。

現在的問題是，當政府將計劃的受惠年齡由65歲下降至60歲，乘客的變化會很大，所以業界非常擔心。我想問局長，當局可否同步進行呢？這些所謂的公共巴士，我不是說邨民專用的邨巴，而是買票便可隨便乘搭的公共交通工具，類似公共巴士，只有數十條線而已，而提出申請的可能只是二三十條線。當局可否同時處理，以免他們這麼擔心？

勞工及福利局局長口頭答覆：

主席，我明白議員的補充質詢。不過，大家要知道，工作必須有優次先後之分。我們將二元優惠計劃擴展至紅色小巴及街渡，便要處理他們的申請和向他們講解，也要處理有關申請的細節等。如果我們將工作 -- 即議員所謂的戰線 -- 的涵蓋範圍再擴闊，所有工作便可能因而受到拖延。就優次而言，有更多人會使用紅 色小巴，而一些居於離島的人更倚靠街渡。

至於議員剛才提及有關邨巴的問題，如果有關屋邨今天已有一種相近的替代公共交通工具，從交通政策的角度來說居民可使用該公共交通工具，我們覺得這個是應否把有關邨巴路線納入二元優惠計劃的重要考慮。我們很快在明年2月27日便會實施二元優惠計劃的優化措施，希望可以在2月27日前完成所有有關願意參加計劃的紅色小巴和街渡的工作，讓所有受惠人士可以同時受惠。如果我們能在2月27日前已完成有關工作，當然可以提前考慮其他的優化申請，而不一定要等到2月27日，但我們要努力盡快處理已經承諾的擴展優化政策。